Komercyjne strony internetowe opisujące GAZa33 nie są oczywiście wolne od pełnych zadęcia pochwał dla tego wozu. Spróbuję wycisnąć z tych informacji suchą prawdę.
Aktualnie (2004) produkuje się cztery typy główne samochodu GAZ33, w wersji 07, 08, 086 Zemlak i 09, wymyślono również nietypowego GAZika Yeger, ale nie wiem czy go produkują, bo na stronie głównej fabryki brak na ten temat danych (2004). Podstawowym jest GAZ3308, nazywany również Sadko, nie mylić z sad commercial. Styl kabiny jest podobny jak dla wszystkich innych modeli, dwudrzwiowa z silnikiem umieszczonym przed kabiną. Otwarta rama wsparta jest na dwóch sztywnych mostach, amortyzowanych resorami piórowymi i amortyzatorami olejowymi. Koła są pojedyncze z tyłu i posiadają opony w rozmiarze 12.00R18, czyli wojskowy standard radziecki, ale tym razem w wersji dla armii sprzedawany jest z oponami 12.00R20. Napędzany może być przez cztery różne silniki, o nich poniżej. Dalej mamy pięciobiegową skrzynię biegów, w pełni zsynchronizowaną (dla modeli ze starymi silnikami ZMZ stara skrzynia niezsynchronizowana czterobiegowa) oraz reduktor i przystawkę odbioru mocy. Zaopatrzono go we wspomaganie ślimakowej przekładni kierowniczej oraz bębnowych hamulców dwuobwodowych z regulatorem mocy działania (nie wiem jeszcze co to jest).
|
wymiary i masy
modelu podstawowego (mm, kg)
|
|
długość
|
6250
|
|
szerokość
|
2340
|
|
wysokość z kabiną
|
2570
|
|
rozstaw osi
|
3770
|
|
platforma bagażowa
|
3390 x 2145
|
|
masa własna
|
3700 / 4050
|
|
ładowność
|
2000
|
|
|
osiągi przy odpowiednich silnikach
|
|
|
ZMZ
513.10
|
ZMZ
5233.10
|
MMZ
D-245.7
|
GAZ
562
|
|
prędkość maksymalna
|
90
|
95
|
90
|
100
|
przyspieszenie
do 80km/h (s)
|
70
|
60
|
60
|
60
|
|
spalanie l/100km
|
23
|
22
|
17
|
15
|
|
maks. nachylenie drogi
|
31%
|
|
zbiorniki paliwa (l)
|
210
|
210
|
105
|
210
|
|
GAZ3307. Produkcję tego modelu rozpoczęto w 1990 roku. W założeniach miał być samochodem wykorzystującym jak najwięcej części z już produkowanych ciężarówek, prawdopodobnie chodziło o GAZa66. Dalej możemy dowiedzieć się z witryny fabryki GAZ, że kabina jest dwuosobowa, z silnikiem z przodu, ulepszoną wersją wentylacji poprawiającej komfort itd. Z reklamowej mowy trawy, można tylko wyłowić, że instalują pasy bezpieczeństwa, czego w GAZie66 nie było do 1998 roku (ja się akurat z tego cieszę). Platforma bagażowa ma otwierane trzy burty i może być wyposażona w opończę. Napędzany może być tylko silnikiem ZMZ513.10, czyli tym samym, co GAZ66. Zabudowują mu pięciobiegową, zsynchronizowaną skrzynię biegów. Tylnie zawieszenie nie posiada amortyzatorów! Hamulce bębnowe, dwuobwodowe, hydrauliczne. Opony 8.25R20. Można by pomyśleć, że każdy model dostosowany do potrzeb klienta, ale wydaje mi się, że brak unifikacji spowodowany jest raczej bałaganem przy otwieraniu nowych linii produkcyjnych. 'Pragmatyka' socjalizmu w fazie przejściowej do 'niskich kosztów' kapitalizmu. Najważniejsza rzecz - napęd tylko na tylnią oś. Poniżej specyfikacja:
|
wymiary i masy
modelu podstawowego (mm, kg)
|
|
długość
|
6330
|
|
szerokość
|
2330
|
|
wysokość z kabiną
|
2350
|
|
rozstaw osi
|
3770
|
|
prześwit tył/przód
|
347/265
|
|
rozstaw kół przód/tył
|
1700/1560
|
|
platforma bagażowa
|
3490 x 2170
|
|
masa własna
|
4500
|
|
ładowność
|
3200
|
|
|
osiągi
|
|
prędkość maksymalna
|
90
|
przyspieszenie
do 80km/h (s)
|
64
|
|
spalanie l/100km
|
26.4
|
|
maks. nachylenie drogi
|
25%
|
|
zbiorniki paliwa (l)
|
105
|
|
|
|
wymiary i masy
modelu podstawowego (mm, kg)
|
|
długość
|
6435
|
|
szerokość
|
2330
|
|
wysokość z kabiną
|
2350
|
|
rozstaw osi
|
3770
|
|
prześwit
|
265
|
|
platforma bagażowa
|
3490 x 2170
|
|
masa własna
|
4500
|
ładowność przy silnikach
ZMZ245/GAZ562
|
3530/3200
|
|
|
osiągi silniki ZMZ245/GAZ562
|
|
prędkość maksymalna
|
96
|
przyspieszenie
do 80km/h (s)
|
55/40
|
|
spalanie l/100km
|
19
|
|
maks. nachylenie drogi
|
25%
|
|
GAZ33086 Zemlyak. Opis pasuje do GAZa3307 z tą różnicą, że napędzany może być silnikami diesela sześciocylindrowym ZMZ D-245.7 albo czterocylindrowym GAZ562 na licencji Steyer'a lub benzynowym ZMZ5233. Posiada napęd na obie osie. Opisują go jako skrzyżowanie ciężarówki roboczej GAZ3307 i ciężarówki off-roadowej GAZ3308. Ma lepszą trakcję niż 07 ale gorszą niż 08. Dają mu gwarancję na 1 rok lub 30000km i eksportują do Europy. Zabudowują mu pięciobiegową, zsynchronizowaną skrzynię biegów oraz reduktor. Zawieszenie na sprężynach z amortyzatorami! Hamulce bębnowe, dwuobwodowe, hydrauliczne. Opony 8.25R20. Tylnia oś z kołami bliźniaczymi. Poniżej specyfikacja:
|
wymiary i masy
modelu podstawowego (mm, kg)
|
|
długość
|
6430
|
|
szerokość
|
2340
|
|
wysokość z kabiną
|
2520
|
|
rozstaw osi
|
3770
|
|
prześwit
|
265
|
|
masa własna
|
4150
|
|
ładowność
|
4000
|
|
|
osiągi silniki ZMZ245/ZMZ5233
|
|
prędkość maksymalna
|
90
|
|
spalanie l/100km
|
16/26
|
|
maks. nachylenie drogi
|
31%
|
|
silnik ZMZ513.10
widlasty 90st. rozchylenia, ośmiocylindrowy, benzynowy, gaźnikowy
|
|
pojemność (ccm)
|
4250
|
|
kompresja
|
7.6
|
|
moc (PS / obr./min.)
|
116.3 / 3200
|
moment obrotowy
(Nm / obr./min.)
|
270.7 / 2250
|
dopuszczalne paliwo
(oktany)
|
76
|
|
silnik ZMZ D-245.7
sześciocylindrowy, rzędowy, diesel, z turbosprężarką oraz intercooler'em, bezpośredni wtrysk sterowany elektronicznie
|
|
pojemność (ccm)
|
4750
|
|
kompresja
|
15.1 (17*)
|
|
moc (PS / obr./min.)
|
117.2 / 2400
|
moment obrotowy
(Nm / obr./min.)
|
413 / 1500
|
|
* MMZ D-245.7E2 spełniający normę Euro2
|
|
silnik GAZ562
sześciocylindrowy, rzędowy, diesel z turbosprężarką i intercoolrer'em, z bezpośrednim wtryskiem sterowanym elektronicznie, produkowany na licencji Steyer'a
|
|
pojemność (ccm)
|
3200
|
|
kompresja
|
19
|
|
moc (PS / obr./min.)
|
150 / 3200
|
moment obrotowy
(Nm / obr./min.)
|
420 / 1800-2000
|
|
silnik ZMZ5233.10
ośmiocylindrowy, widlasty 90st., gaźnikowy, nowsza wersja ZMZ513.10
|
|
pojemność (ccm)
|
4670
|
|
kompresja
|
7.6
|
|
moc (PS / obr./min.)
|
121.7 / 3200
|
moment obrotowy
(Nm / obr./min.)
|
299 / 2250
|
dopuszczalne paliwo
(oktany)
|
76
|
|
